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原标题：“大漠新丝路”上的钢轨“塑形师”

工东谈主日报-中工网记者 邢生祥 通信员 赵风斌 路龙

近日，天边刚泛起鱼肚白，在位于青海柴达木土产货的格库铁路小灶火站1股谈，中国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段打磨车间的员工也曾启动对打磨车进行功课前的查验。

格库铁路被誉为“大漠新丝路”，车轮平素的碾轧冲击和摩擦很容易在钢轨名义变成波涛裂纹、肥边、毛刺等病害，从而影响行车安全。实时打磨钢轨，捣毁这些潜在病害，给钢轨再行“塑形”是打磨车间员工的任务，他们被誉为钢轨“塑形师”。

9时整，“天窗”大叫下达，跟着一声响亮的汽笛声，打磨车渐渐开出小灶火站，驶向小灶火站与大灶火站之间的一个功课区段。

“区间功课时，全球要严格落实安全互控步伐，仔细校对输入功课参数。”施工肃穆东谈主、打磨车间副主任黄得飞说。摘下功课安装保障链、下放打磨小车、核实打磨砂轮高度，很快，各号位操作主谈主员有序奋力起来。

一时辰，机器轰鸣，打磨车化身一条“火龙”，车体下方拖着两谈亮堂的火焰，在钢轨上匀速前行。驾驶室内，驾驶员于明珠正目不转视地盯着操作屏上各个姿色现象，并实时调遣功课参数，确保钢轨“塑形”恰到平允。

为确保打磨质料，每次施工前，打磨车间王人会应用廓形仪对钢轨高下、轨距、水对等进行测量，治服好具体的打磨参数。

“打磨钢轨是个精采活儿，要恰到平允，打磨浅了除不了病根，打磨太深又会影响钢轨寿命。”打磨车间线磨工区工长陶臻先容说。

流程3个多小时的不终止打磨，12时整，当日“天窗”死心，员工们统统完成对6公里败露的4遍打磨任务【ONSD-345】交わる体液、濃密セックス4時間，打磨后的钢轨名义光洁如新，在高原欺压的阳光下熠熠闪亮。